バイクの寿命は？　250ccで10万キロを目指す方法

2018年8月7日 2020年6月14日

「バイクの寿命は何キロくらいだろう。」
「バイクの寿命は何年だろう。」
「バイクは何キロを過ぎると、故障が増えるんだろう。」

バイクの寿命に関する疑問は尽きません。

バイクは安くない買い物ですし、気に入ったバイクなら尚更永く乗りたいと思うでしょう。実際の所、バイクの寿命は乗り方、手のかけ方次第でどうにでもなります。

250ccのバイクの寿命　10万キロも夢じゃない！

250ccを下回るようなバイクは、大型車に比べて寿命が短いと言われます。250ccのバイクを買う時には、その寿命が気になるのではないでしょうか。特に中古バイクを買う時は、走行歴はとても重要な判断基準です。しかし走行距離が多いからといって、そのバイクの寿命が近いということにはなりません。

250ccのバイクでも、キチンとメインテナンスをしていれば、10万キロも夢ではありません。

Vストローム250のメーターはただいま83712キロです。目指せ、10万キロ! pic.twitter.com/713cHkOjKa
— 賀曽利隆 (@kasotaka70) February 8, 2019

どうでしょう。250ccのバイクで8万キロ。凄いですね。250ccでも乗り方次第では10万キロを目指せるのです。

このツイートを行った賀曽さんは、バイク専用の地図であるツーリングマップルの編集者で、Vストローム250を使って現地調査を行っています。しっかりとメインテナンスすれば、8万キロ走ってもちゃんと仕事につかえる状態を保つことが出来るのです。

バイクの寿命は何キロか？

250ccのバイクを8万キロ以上持たせるにはどうしたらいいのでしょう？

バイクの寿命は様々な条件で変わります。

バイクの寿命は走り方で変わる

例えば同じバイクでも、市街地走行が多いバイクと高速道路での走行が多いバイクでは、高速道路を良く走るバイクの方が寿命は永くなります。これは高速道路の方が、一定回転数でエンジンを回し続けたり、路面の段差が少なかったり、停止や発進を繰り返す走り方ではないために、バイクに負荷がかかりにくいからです。つまり急発進を避けるなど、車体に負荷がかかり難い走り方をすればバイクの寿命は伸ばせるのです。

バイクの寿命はメインテナンスで変わる

当然のことですが、メインテナンスの頻度は寿命に直結します。特に重要なのはエンジンオイルの交換。エンジンオイルはエンジンの摩耗を防ぐことと、エンジン内部を洗浄する為に使われています。オイル交換を怠るとエンジン内部に汚れが溜まり、エンジンが早く摩耗します。オイル交換をきちんと行わないと、バイクを廃車しなければならないような不具合が起きても不思議ではありません。

バイクの寿命は排気量で変わる

バイクの寿命は排気量によっても変わります。排気量が小さいバイクは回転数を上げてパワーを出さなくてはならないので、エンジンに負荷がかかり易いのです。

さらに同じ排気量のエンジンでも、発進時に一気に回転数を上げる乗り方と、スムースに回転数を上げる乗り方では、スムースな乗り方の方が寿命は伸びます。

平均的な乗り方をした場合のバイク寿命

このようにバイクの寿命は走行距離よりも、乗り方とメンテナンスの頻度に影響を受けます。そのため、「●×キロが寿命」と一概には言えないのですが、目安としてあえて距離を出してみました。

普通は何らかの不具合が頻発し、その後しばらくすると壊れますので、不具合が出だす目安の距離と、直すより買い替えた方が安くなる目安の距離を出しています。

因みに”買い替えた方が安くなる”とは「一回の修理代より買い替え費用の方が安い」ということではありません。「様々な場所にガタが出て繰り返し修理費用がかるため、トータルで見たら買い替えた方が安い」という意味です。

排気量	不具合が出やすくなる	買い替えた方がお得
～50cc	15,000km～	20,000km～
～125cc	20,000km～	30,000km～
～250cc	25,000km～	50,000km～
～400cc	40,000km～	70,000km～
400cc～	50,000km～	80,000km～

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バイクは寿命まで乗るべきなのか？

このように、バイクはメインテナンスを怠らず、適度に乗っていれば、かなり長い期間あなたを楽しませてくれます。しかしメインテナンスが出来ない、適度に乗れないのであれば、寿命は一気に短くなります。もしも心配な状態になっているなら、手放すのも一つの選択肢です。では手放す時に年式や走行距離はどれくらい価格に影響するのでしょうか？

バイクの年式と走行距離が買取価格に与える影響を調べてみました。調査の対象としたのは、最も多くの実績データが取れるホンダのCB400sfです。

本来ならば、買取額データで分析するのが良いのですが、買取価格データはバイク買取会社にとって不利な方向に動くことがあるため、統計に足るデータ数を集めることが難しくなっています。そのためこの分析では販売価格を用いました。

BikeBrosのデータを基に調査を行った結果、305台分のデータが取れました。 2001～04年製造のSPEC2が30台、05～07年のSPEC3が68台、08年以降のREVOが207台です。

調査対象の3車種。図の表記台数と調査台数が違いますが、これは走行距離1,000km以下のいわゆる新古車をデータから除外したためです。

これらの三車種を走行距離と販売価格で散分図化したグラフがこちらです。

●が最も古い年式のSpec2　●が次に古いSpec３、現行車種であるRevoは販売年数が長いので年代ごとに3つに分け、●が08年～11年、●が12年～15年、そして●が16年以降です。

年式による差が分かり易いように、年式別の販売価格帯に色を付けてみるとこのようになります。

如何でしょう。価格帯の特徴がかなり分かり易くなりました。

つまりこういうことです。

現行車種であるCB400sf　REVOを手放すなら、走行距離20,000kmを超えるまでに売ってしまった方が良いでしょう。20,000kmを超えると、年式が新しくても旧年式のSpec2やSpec3と変わらない価格帯に入ってしまいます。つまり新しい年式でも、高値では売れなくなるのです。逆にSpec2やSpec3のような旧年式の場合には、走行距離が短くても長くても売値は変わりません。買取価格も大きくは変わらないのです。この場合には、あなたが好きなだけ乗ってから手放した方が良くなります。

このように、バイクの寿命と買取価格の関係は年式と走行距離で変わります。

400ccのバイクに不具合が出始めるのは40,000km位からでしたから、その半分の20,000kmを超えると、年式よりも走行距離で価格が決まるようになってきます。つまり目安としてはこのようになります。

年式が新しいバイクは、寿命年数の半分を超えるまでに売った方が値段が高くなる

価格が落ち始める距離の目安
～50cc　：　7,500km
～125cc　：　10,000km
～250cc　：　12,500km
～400cc　：　20,000km
400cc～　：　25,000km

既に年式が古いバイクは、走行距離が短くても値段は上がらない

この場合には自分が納得いくまで乗って位から売った方が満足度が高いと思います。

売るまでは考えていないが値段は知りたい

そのような場合には、バイク王の無料お試し査定がおススメです。
お試し無料査定ならば、自分の住所を明かさずに見積もりが取れます。先ずは無料お試し査定で自分のバイクの今の価格を調べてみては如何でしょう。

バイクは乗らなくても傷む

もう一つ忘れてはいけないのは「バイクは走らないと傷む」ことです。これはバイクに限らず自転車でも、自動車でも、家でも同じです。使ってあげないと思いがけない所に不具合が出ます。

バイクは大雑把に言えば、金属、プラスチック、ゴムで出来ています。走行しないとゴムの固形化が進みます。ゴムがダメになると、色々な所が動かなくなります。

また、エンジンを動かさないとオイルがエンジン内に回りませんので、エンジン内の腐食も進みますし、エンジンの中にあるオイルやガソリンなどが劣化して悪さをします。

自転車を放置していたら、いつの間にかタイヤがダメになっていたという経験はありませんか？　あるいはギシギシ音がするようになったということは？

バイクも同じで、乗らないために起こってしまう傷みがあります。乗らないために発生する傷みの程度は、走行距離では判断できません。例えば5年で1万キロ走っているバイクだとしても、最初の4年で1万キロ走り、その後1年放置していれば、「乗らないことが原因の傷み」が進んでいるはずです。逆に最初の1年放置してその後の4年は定期的に乗っているなら、「乗らないことが原因の傷み」は解消されているでしょう。