ついに本番となった今年のSuper Minimum Challenge。
昨年ほどではないにしろ、情報が枯渇していますが、少し探してみるとあちこちで発信はされていますので、それらを時系列順に纏めてみます。
8月23日 Los Angels国際空港到着
バイク本体は7月初旬に船便で発送済みでしたが、カウルの完成に時間を要してしまい、結局飛行機の手荷物として輸送しています。
ハンドキャリーでアメリカにカウリングを空輸！
いよいよアメリカです！想定外のトラブルと、作業の遅れで、カウリングの完成は、なんと渡米数日前！1辺170cmにもなる巨大カウリング入りBOXを抱えて空港に…。
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現地到着後には、早速組み立てが開始されています。
クラウドファンディングの出資者には、出資者特典として車体保管がされていたヨシムラUSAでの作業動画が公開されているのですが、このサイトでは公開できませんこと、ご了解ください。
その後の組み立て作業は、なんとモーテルの駐車場。
気候の良い西海岸とはいえ、8時間以上のフライトの後の作業は相当キツイはず。
8月27日 BMST車検をパス
8月27日にはBMST（ボンネビルモーターサイクルスピード競技会）とFIM（国際モーターサイクリズム連盟）の車検をパスしています。
無事車検合格！いよいよスタート目前！
完全なるオリジナルモデルである、NSX-02と51にとって、BMSTの車検は完全な鬼門でした。初めて見るフレームにサスペンションシステム。さらには可動式の分割カウリング！レギュレーションには合致していても、どれにもNGを食らう可能性がありました。
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「初めて見るフレームにサスペンションシステム」とは、バーチャルステアリングシステムの事でしょうが、「可動式の分割カウリング」っていったいどのような仕組みでしょう？
未だ把握できていませんので、分かったら追記します。
EVバイクプロジェクト～vol.68 Bonneville Motorcycle Speed Trials 2019（その3）
会場に入ってからも、整備は続いています。
現在得られている情報は以上です。
今後も情報を追加していきます。
